De (casi) todo un poco

Chistes de ingenieros

daviddeleon56 — Tue, 26 Oct 2010 02:56:10 +0000

De regreso publicando cosas en internet, ya que finalmente esperé lo suficiente como para que los spaces msn “mejoraran”, así que para probar el nuevo servicio pondré algunos chistes de ingenieros…

Un ingeniero paleolitico habia llegado a imaginar un carro, y queria construirlo. Pero no tenia ruedas. Entonces primero construyo un prototipo de rueda cuadrada, y cuando las puso en el carro y lo probo se dio cuenta de que el carro iba dando botes y resultaba incomodo. Empezo a pensar en la forma de resolver el problema, y llego a la conclusion de que la causa eran las esquinas de las ruedas, asi que la primera solucion que se le ocurrio fue la de eliminar las esquinas, pero no sabia como. Asi que la siguiente idea fue : “Ya que no se como eliminar las esquinas, al menos podria hacer que su efecto fuese menor”. Entonces intento minimizar el numero de esquinas y el siguiente prototipo de rueda fue triangular.

Un helicóptero son 10.000 piezas volando mas o menos en formación.

Un día todos los grandes científicos de la historia estaban jugando a la escondidillas en el cielo, para esto le tocó contar a Boile entonces todos los demás corren a esconderse, y Newton no encontraba donde ya todos los lugares estaban ocupados entonces se le ocurre una idea, saca un gis y dibuja un cuadro en el piso; de un metro de cada lado, y se sube en él,al terminar Boile de contar y lo ve frente a el y dice: – Un dos tres, por Newton. A lo que él dice: – No, estás mal no soy Newton. Se queda viéndolo fijamente (Boile) a lo que Newton contesta: – Newton sobre metro cuadrado es Pascal. -

¿Qué le dice un vector a otro? - ¿Tienes un momento?

Un Psicólogo le pregunta a un Ingeniero: ¿Como ve este vaso, medio lleno o medio vacio? Lo que veo es que es el doble de grande de lo necesario…

A un artista, un juez y un ingeniero se les pregunta: ¿Qué es mejor esposa o amante? El artista: “Claramente es mejor el amor pasional de la amante fugaz y verdadero que nace como la inspiración” El juez: “La esposa, por supuesto, una relación estable y seria con la verdad por delante y cumpliendo justamente con el compromiso del matrimonio” El ingeniero: “Las dos, así le digo a mi esposa que estoy con la amante, a la amante que estoy con la esposa y me puedo escapar a la oficina un par de horas más.

¡¡¡ Los ingenieros tienen un lugar seguro en el cielo!!! Murió un Ingeniero y se fue a las puertas del cielo, . . . Es más que sabido, que los Ingenieros por su honestidad, arduo trabajo, gentileza, generosidad, gran corazón entre otras y muchísimas virtudes que son envidiadas por el resto de los mortales . . . siempre van al cielo. San Pedro buscó en su archivo, pero últimamente por las reformas estructurales promovidas en el cielo por el ángel Calderiel (electo en las ultimas, muy impugnadas y poco creíbles elecciones del cielo, que incluso llevaron al plantón de ángeles y querubines frente a las puertas del cielo), andaba un poco . . . desorganizado, y no lo encontró en el montón de papeles además de echar pestes al windows de su PC ( ¡¡ Ya caeras Bill en esta oficina!!, decía don Pedro), que se bloqueaba a cada rato, así que le dijo: ‘Lo lamento hijo, no estás en listas…’ (bendita burocracia divina), de modo que el Ingeniero sin inmutarse y conservando su orgullo intacto a pesar de saberse humillado por tal falta de atención celestial, se fue a la puerta del infierno, donde rápidamente le dieron albergue y alojamiento. Poco tiempo pasó y el Ingeniero se cansó de padecer las miserias del infierno, así que se puso a diseñar y construir mejoras. Con el paso del tiempo, ya tenían ISO 9000-14000, 18000, 21000, SAP R3, monitoreo de cenizas, aire acondicionado, inodoros automáticos, escaleras eléctricas, dando cumplimiento al protocolo de Kyoto, diseño e instaló redes HAN (Hell Access Network, el equivalente terrenal a la WAN) de comunicaciones con fibra óptica y WiFi, programas de mantenimiento predictivo por medio de redes neurodifusas, sistemas de control field bus y Hart, sistemas de control de acceso mediante huella digital y con prueba de ADN, etc., etc., etc., etc., en pocas palabras . . . El Ingeniero se convirtió en la adquisición más rentable en millones de años para el infierno. Un día Dios llamó al Diablo por teléfono ya que tenía tiempo que éste no le molestaba con sus chistes vulgares. En esos pensamientos divinos estaba cuando al establecerse la comunicación, una contestadora automática con voz sensual y seductora como en las hotlines ( me han contado que son así ) le contesta: Bienvenido a la línea infernal, donde cada día estamos mejorando el servcio para darle a su alma el descanso que usted no merece. Por favor marque una de las siguientes opciones del menú: Si desea conocer los tormentos que a usted les espera de acuerdo a sus pecados marque 1. Si desea hacer una aclaración en la facturación de sus pecados, marque 2 Si quiere conocer nuestras promociones de “cambie de pecado sin cargo extra”, marque 3. Y asi se recetó Dios un menú de 20 opciones, hasta llegar a la última (¡¡ Con razón se dice que hay que tener paciencia de santo para esos mentados menús): En caso de que usted sea Dios y desee hablar con el jefe marque simbolo de #666. A estas alturas ya Dios sospechaba que pasaba algo extraño en el infierno, ya que desde hacia milenios, bien se sabia que allí a lo más que llegaban era a señales de humo. Así que sin más marcó el #666. Al escuchar la voz aguardientosa del pingo, Dios con gran amabilidad le preguntó: ¿Cómo están por allá en el infierno mi estimado Luzbel? ¡¡Estamos a toda madre!!, contestó el diablo saboreando una chela bien fría . . . Estamos certificados ISO 9000,14000,18000,21000, tenemos sistema de monitoreo de cenizas, aire acondicionado, inodoros con drenaje mediante sensor infrarrojo, escaleras eléctricas con control automático de carga, equipos electrónicos para controlar el ahorro de energía, Internet inalámbrico 811.02.g, etc. Entonces el diablo en tono de soberbia le dice a Dios: Apunta por favor mi dirección de email: chamucorevoltoso666@infierno.net Digo, por si algo se te ofrece. Incluso podemos comunicarnos por messenger, ¡¡ Y hasta tengo cuenta en Hi5 y Facebook!!, por si quieres ver las fotos de nuestra última orgipachanga que tuvimos aquí en el infierno. Dios asombrado y con un leve sospechosismo divino, preguntó entonces: ¿Acaso, TIENEN un Ingeniero allí? A lo que el diablo en tono eufórico contestó: ¡¡¡¡¡¡¡ Sí ¡¡¡¡¡¡ Por lo que Dios horrorizado le replica: ¡¡Esto es un ENORME y GARRAFAL error!!, ¡¡ Nunca debió haber llegado ahí un Ingeniero!!, los ingenieros siempre van al cielo, eso está escrito y resuelto en los libros divinos desde los principios de los tiempos, para todos los casos sin excepción. Y Dios ya con tono de enojo, y de mas te vale que me hagas caso o tomo las casetas de la carretera México – Cuernavaca ( arenga que resulta muy persuasiva en las cuestiones terrenales), le dice al pingo: ¡¡Me lo mandas inmediatamente!! Por lo que el chamuco como si le hubieram dicho que le iban a quitar su pensión vitalicia le responde: ¡¡¡Ni loco . . . es más, ni briago, y mira que cuando ando así, hasta el orgullo he perdido!!! Y para rematar le dice a Dios: Me gusta tener un Ingeniero de planta en esta organización . . . ¡¡Y me voy a quedar con él eternamente!! Dios ya con un divino enojo que hasta los cielos retumban le dice: ¡¡Mándamelo o…… ¡¡TE DEMANDARÉ!! Entonces el Diablo al escuchar tal amenaza, con la vista nublada y orinándose de la risa, le contestó a Dios en tono irónico: ¡¡Ah Sí?? . . . y por mera y canija curiosidad . . . ¿¿DE DÓNDE VAS A SACAR UN ABOGADO??, ¡¡¡¡ Si todos están aquí!!!

¡Hola mundo!

daviddeleon56 — Sun, 24 Oct 2010 20:20:59 +0000

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Los Angeles (2)

daviddeleon56 — Mon, 31 Mar 2008 18:49:13 +0000

Otra vista del centro de Los Ángeles…

…y bueno, continuando con mis "impresiones políticas y económicas" de nuestros vecinos, resulta que hace poco (la semana pasada) estuve viendo varias noticias de economía y demás, entre cosas recientes y otras no tanto, en las que puedo resaltar varias cosas:

- Según esto la Ford vendió sus filiales "en crisis" Jaguar y Land Rover a Tata Motors, el mayor fabricante de vehículos de la India,
- Oficialmente, China tiene "alrededor" de 217 millones de usuarios de internet, lo que supera los 211 millones de Estados Unidos y lo convierte en el país con mayor número de usuarios en el mundo…
- También se supone que la alianza entre AvtoVAZ y Renault promete "relanzar" la marca Lada en Rusia de aquí a 2010-2015, para fortalecer al mayor constructor automotriz ruso y prepararlo para cuando Rusia sea el mayor mercado europeo del automóvil (hacia 2012 según esto),
- Gran parte de las mayores empresas chinas ahora están creando maquiladoras en todo el sureste asiático (desde Filipinas hasta Indonesia) para mantener los precios bajos ante los aumentos salariales constantes entoda la costa de "China continental",
- Los carros FAW y los celulares Huawei y ZTE (todos de China) ya entraron a México para competir oficialmente en nuestro mercado (se supone que esto le quitaría mercado a cosas como Motorola, Nokia y SonyEricsson),
- La OCS (Organización de Cooperación de Shanghai, prácticamente desconocida en occidente), que engloba a China, Rusia y cuatro países ex-soviéticos de Asia central, está en pláticas para agregar nuevos miembros que ahora tienen estatuto de "observador", nada menos que Irán, Paquistán y la India, lo cual, de concretarse, crearía una alianza con más de 3,000 millones de personas…
- Y para variar, todos los malos presagios para la economía gringa se están haciendo realidad con la recesión que vive ahora Estados Unidos, prevista como "una de las peores desde la segunda guerra mundial",

aparte de que para variar "de casualidad" sólo faltan cuatro meses para los juegos olímpicos de Pekín, que seguramente van a proyectar aún más la imagen de China como una "potencia emergente", el panorama para la unión europea y Estados Unidos no es muy bueno que digamos…

Visita a Los Ángeles

daviddeleon56 — Thu, 27 Mar 2008 20:53:39 +0000

Un poco retrasado (un mes para variar) me cuelo con mis "impresiones de viaje" a gringolandia, para variar a la ciudad con más mexicanos fuera del país (Los Ángeles). Y pues bueno, he de decir que el "contacto con la realidad gringa" causó que ahora parece que los franceses van a pasar al segundo lugar como blanco de mis críticas de siempre, y la impresión global acerca de nuestros vecinos también cambió bastante.

Para empezar porque si yo suponía que los franceses no eran tan "buena gente", por lo que ví en Estados Unidos la norma de "amabilidad" está muy por debajo de lo que estaba acostumbrado; el vecino de norte que siempre era visto como un ejemplo de eficiencia y estabilidad está pasando por algunos "problemillas": la tasa de inflación "percibida" era de al menos un 10% en el último año, y prácticamente todas las áreas de la economía se las están viendo negras con la competencia "asiática" (léanse los chinos y los japoneses), al punto de que el barrio chino de Los Ángeles es al parecer una de las mayores zonas comerciales de la ciudad, aparte de acaparar casi todo el comercio de materias primas y chatarra (una de las frases típicas de los almacenes empacando cosas era "es para China").

Y hablando de "los mexicanos del otro lado", digamos que confirmé lo que ya suponía desde hace mucho: que la comunidad "de habla española" en Estados Unidos es básicamente independiente de la de México, con una influencia que no esperaba en los medios de comunicación locales (para empezar porque prácticamente todos los letreros públicos en el sur y este de la ciudad son bilingües), y la existencia de una "cultura en español", con artistas, cantantes y demás que hacen sus carreras en y para la comunidad de habla española, lo que ha dado como resultado que este sector de la sociedad ya sea tomado en cuenta para casi todo en el gobierno (desde campañas en español hasta medidas fiscales dirigidas exclusivamente a esta comunidad), aparte del "clima de tensión permanente con la comunidad afroamericana": digamos que en lugar de que los negros consideraran importante convivir y trabajar en conjunto con los demás inmigrantes los ven como una especie de amenaza, y prefieren buscar afinidades con los "blancos" de siempre…

Visita a Puebla – (4)

daviddeleon56 — Tue, 04 Mar 2008 18:21:26 +0000

Ahora vista de la entrada del "Fuerte de Guadalupe", para variar uno de
los lugares más representativos de la historia reciente asociada a
Puebla, en donde hace 144 años sucedió el enfrentamiento entre las
tropas francesas y la defensa del general Ignacio Zaragoza (lo cual
sirve para aumentar la dosis "nacionalista" de gente como yo en gran
medida), sobre todo conociendo cómo son los franceses de "creídos" (que
también se notaba en los documentos exhibidos en el museo del fuerte),
y más aún en esa época en que tenían la capacidad de intervenir casi en
cualquier lugar del mundo…

y pues bueno, entre las piezas
capturadas al invasor figuran "documentos de valor" (vales del gobierno
de Francia), diversos sables y fusiles, e incluso un cañón (del que
incluso se observa que fue usado contra los mismos franceses durante
las siguientes fases de la guerra)…

Visita a Puebla – (3)

daviddeleon56 — Tue, 04 Mar 2008 18:19:38 +0000

Panorámicas varias de: vista de la
catedral de Puebla, panorama de una pintura de "cierto restaurante"
frente a la plaza principal, un mural al costado de una iglesia en la
calle Reforma, y una placa de un reloj haciendo alusión a la comunidad
frances de Puebla…

____________________________________

Y
cambiando de tema, pues resulta que los autos chinos ya son realidad en
México, a "sólo $ 350 semanales" (durante 5 años) por Elektra…y a
pesar de lo que podría calificar una "campaña de desprestigio" en los
medios y que ahora gran parte de la opinión considera que son
"extremadamente inseguros" – lo cual hasta cierto punto es cierto para
los modelos "baratos" (del F1 al F4)-, el F5 es visto como un segmento
aparte, sobre todo por tener un motor Toyota, frenos ABS, bolsas de
aire y mejores acabados que los otros cuatro modelos, aparte de el
constructor chino First Automotive Works (FAW) tiene clientes en más de
50 países y oficinas en muchos países de oriente, Asia central y
África…(muchos de los considerados los "mercados más chafas del
mundo" para casi todo), siguiendo con la estrategia general adoptada
por las empresas chinas de "crecer en la periferia": primero buscar
clientes y zonas de distribución en áreas rurales apartadas (ya sea en
la misma China o al extranjero), ya que este es el principal segmento
despreciado o mal atendido por las grandes multinacionales, y ya que se
afianzan ahí, poco a poco van creando gamas "de más valor" y avanzando
hacia las ciudades pequeñas y medianas, para finalmente entrar en
competencia directa en las grandes ciudades. Ejemplos de estas
prácticas son Haier (el mayor fabricante chino de
electrodomésticos-línea blanca), que ahorita ya debe ser por ahí del
3er o 4to productor mundial, Huawei (el "monstruo" de las
telecomunicaciones en Shenzhen, junto a Hong Kong, que ahora está en
los primeros lugares de producción y distribución de material
teléfonico y de redes)…

Visita a Puebla – (2)

daviddeleon56 — Thu, 31 Jan 2008 22:34:51 +0000

Ahora voy con una vista "compuesta" de una de las tantas iglesias de la ciudad de Puebla – ésta sobre la avenida Reforma -, que hacen honor a su nombre de "Puebla de Los Ángeles", ya que según esto sólo en el centro histórico hay más de 60 iglesias, muchas (la mayoría al parecer) datan de la época de la colonia, con estilos arquitectónicos muy diversos.

"Amplios ventanales e imponentes balcones forman parte de estas perlas civiles o religiosas, que si bien muestran muchas diferencias en sus estilos arquitectónicos (van desde el renacimiento hasta el barroco neoclásico) se asemejan por el uso casi omnipresente de la cerámica de Talavera, una versión mexicana -mejor dicho poblana- de un tipo de mayólica introducida por los dominicos a fines del siglo XVI."

Visita a Puebla – (1)

daviddeleon56 — Tue, 29 Jan 2008 22:42:45 +0000

Bueno, pues resulta que el pasado fin de semana hice una visita "oficial" a Puebla desde que fui cuando estaba en segundo de secundaria…(y luego por qué ya cada vez más gente me dice que estoy viejo)…

Así que la primera parada fue el ex penal de Puebla (de pura chiripa, porque por poco y no damos con el centro), donde nos dejaron pasar a pesar de ser fin de semana, y el vigilante nos contó que esa había sido una de tantas cárceles de las que se había fugado el "capitán fantasma", (del que me enteré que había existido hasta ese momento), un "delincuente" bastante conocido en los años 50 y 60 que solía vestirse de general para que nadie sospechara, y a cada que lo metían a la cárcel siempre encontraba la manera de fugarse – en el caso de esta cárcel consiguió un lazo para colgarse a la pared y después bajar a la calle mientras era el cambio de turno -, hasta que finalmente intentó escaparse de un hospital amarrando sábanas desde el cuarto piso, pero su "cuerda improvisada" se rompió y se fracturó las piernas. Al final la autoridad lo absolvió y murió en su casa…

“Soy Leyenda”

daviddeleon56 — Mon, 28 Jan 2008 21:17:16 +0000

Crónica cinematográfica del día…

…pues resulta que antier fui a ver una de las pocas pelìculas que más o menos me convencieron

de las que están en el cine…

…y bueno, una vez más me dejé llevar por los "anuncios comerciales" y sin ver las opiniones en

internet (que no suelen concordar con la impresión que suelo tener a fin de cuentas), así que

esperaba una película de acción al estilo "Día de la Independencia" para pasar el rato…pero

pues nada de nada…para mi gusto acabó siendo el enésimo refrito de "el virus que crea zombis y

amenaza con acabar con la humanidad", casi idéntico a "28 días después", sólo que en Nueva

York…

…aunque habré de reconocer que está bien hecha desde el punto de vista "técnico" (escenas,

ritmo, medio suspenso y demás)…

…ahora a seguir esperando más cosas "apantallantes" (que creo que es el tipo de género que me

entretiene de manera infalible a falta de historias originales)…

Désenclavez-moi, oui mais pas trop vite

daviddeleon56 — Fri, 25 May 2007 20:30:25 +0000

Artículo colado de economía francesa y cosas relacionadas, cortesía de cierto contacto "del sur" con negocios en Brasil…

François Partant

Texte paru dans la revue Tumulte N· 19 de juin 1982

Le Limousin traîne la patte. On nous l’a dit lorsque Mitterrand, le mois dernier, se rendit à son chevet : il est en retard. Sous-industrialisé, le pauvre ! Un peu comme le Zaïre. Le taux de chômage y est faible, mais il n’y a pas lieu de s’en réjouir. C’est que les jeunes sont partis pour chercher ailleurs du travail, si bien qu’ils pointent ailleurs à l’ANPE et faussent les statistiques. Que faire pour que le Limousin soutienne la comparaison avec les autres régions françaises ? Ramener les jeunes dans leur belle région d’origine, afin qu’ils pointent au chômage chez eux.

Évidemment, les experts ont présenté leurs conclusions d’une manière moins abrupte. Selon eux, le Limousin est en retard parce que resté à l’écart de ce grand effort d’industrialisation qui a partout ailleurs apporté prospérité et joie de vivre.

C’est la faute à son réseau routier déficient. Aussi convient-il de le désenclaver. Il est vrai que le Limousin est dépourvu de ces voies à grande circulation qui recouvrent déjà pas mal de terres cultivables, avec leurs stations-service où l’on peut acheter des tas de choses, quelques produits régionaux avec leurs aires de repos où les pissotières, respectueuses des traditions architecturales, apprennent aux touristes la diversité des cultures régionales. Ses habitants ont droit aux autoroutes et au spectacle exaltant de leurs bolides processionnaires. De plus, agriculteurs pour la plupart, ils pourront mettre des oeufs durs et des fromages en dépôt dans les stations-services. Reste à savoir si leurs rejetons vont en profiter pour rentrer au pays ou, tout au contraire, s’ils vont se poster le long du macadam, le pouce pointé en direction de ?

Deux grands axes vont donc être tracés. L’un via Bourges vers Paris d’où éclatent en toutes directions routes, autoroutes, chemins de fer et voies aériennes. La région parisienne ne bénéficie peut-être pas aujourd’hui d’une santé florissante, mais il faut reconnaître qu’elle a un atout pour elle : elle est parfaitement désenclavée. Et puis Limoges sera reliée à Clermont-Ferrand, capitale de l’Auvergne, qui fut elle-même longtemps privée d’autoroute, jusqu’au jour où Giscard, constatant combien elle était en retard, sous-industrialisée (la pauvre ! un peu comme le Zaïre), décida de la désenclaver en la dotant d’une autoroute qui s’en ira vers la Méditerranée, I’Espagne, etc, en passant par le Languedoc-Roussillon qui n’est pas une région sans problème (sous-industrialisée, avec un taux de chômage supérieur à la moyenne nationale, le pauvre !), mais qui est du moins tout-à-fait désenclavé.

Il va falloir s’interroger sur la responsabilité qui incombe aux Ponts et Chaussées dans les disparités socio-économiques régionales. Mais il faudra aussi se demander si ces disparités ne servent pas d’alibi politique (au pouvoir central à l’occasion de ses promenades, aux notables régionaux à la faveur de la décentralisation), chaque région étant présentée comme affectée de maux particuliers par référence à une région idéale qui en fait, n’existe pas.

Pendant sept ans, nous avons vécu sous un régime libéral (libéral "avancé", mais le qualificatif n’est que publicitaire. Il n’apporte pas plus au libéralisme que la "formule avancée" à la lessive ordinaire). Nos dirigeants s’en remettaient au Capital. Pour eux, I’Etat devait éviter d’intervenir dans l’économie. A vrai dire, il s’agit là d’un principe inapplicable. L’État ne peut pas se dispenser d’intervenir puisqu’il dispose de la monnaie, du crédit, de ressources publiques, des douanes, de moyens réglementaires, etc Il intervient donc, nécessairement, mais les tenants du libéralisme veulent qu’il ne le fasse que pour soutenir les initiatives de ceux qui entreprennent. Qu’on laisse à ces derniers une totale liberté ! En cherchant à s’enrichir, ils contribueront à la prospérité générale.

On avait donc tout organisé pour que le Capital soit content. Par exemple, on a partout installé, sur fonds publics, des zones industrielles. Dès qu’un bourg dépasse les 1000 habitants, il a équipé sa zone que des panonceaux annoncent sur les routes environnantes pour attirer l’attention des hommes d’affaires, tandis que d’autres panonceaux indiquent la présence d’une cave coopérative ou d’une église du XIIeme siècle. Avec cette énorme infrastructure destinée à réduire leurs frais d’installation, les entrepreneurs devraient être aussi nombreux que des champignons après l’orage. Hélas ! Non. Elle ne doit pas constituer une condition suffisante.

Du bon usage des routes

Mais il y a d’autres façons de favoriser la formation de la richesse. Par exemple, tous les gens compétents s’accordent à dire qu’on s’enrichit par l’échange. C’est d’ailleurs, à première vue (c’est-à-dire si l’on ne pousse pas trop loin l’analyse), tout-à-fait exact. De là à conclure que la route, qui permet l’échange, est un facteur d’enrichissement, il n’y a qu’un pas. Et ce pas que nos gouvernants libéraux franchissaient en couvrant la France d’autoroutes, nos gouvernants socialistes le franchissent à leur tour aussi allègrement (130 km/ heure) : on va relier Limoges à Longwy, de sorte que ces deux villes s’enrichiront par l’échange.

Revenons en arrière. Après la dernière guerre, la très rapide croissance économique a entraîné l’appauvrissement de nombreuses régions françaises, toutes celles qui étaient peu favorables à l’industrialisation et à la modernisation agricole. Au total, près du tiers du territoire national Les paysans s’en allaient, puis les artisans et les prestataires de services. Puis, avec un arrière-pays désertifié, les bourgs déclinaient A qui attribuer la responsabilité de cet affaissement de régions entières ? A la route. Car la route a mis en concurrence des producteurs dont le travail était très inégalement productif. Les activités agricoles ont peu à peu cessé d’être rentables. La petite industrie a succombé devant la production de masse de la grande industrie, etc Mais comme nous étions en période de forte croissance, tout le monde s’en foutait. C’était "la rançon du progrès". Les campagnes se vidaient et les villes grossissaient à vue d’oeil, mais les paysans qui quittaient la terre trouvaient un autre emploi.

Puis l’arrêt de la croissance a provoqué des difficultés dans de nouvelles régions, en particulier dans celles où des restructurations industrielles compromettaient des monoproductions (la Lorraine avec la sidérurgie, les Vosges avec le textile, etc). A qui attribuer ces difficultés ? A la route. Car la route a mis les producteurs en concurrence à une échelle planétaire, alors que les débouchés à leurs productions ne s’élargissaient plus. Les industries les moins performantes se sont cassé la gueule. Les autres ont réduit leurs charges salariales pour demeurer compétitives. Que firent alors nos gouvernants libéraux ? Ce que veulent faire nos gouvernants socialistes : des plans régionaux.

Rappelez-vous ! Quand la colère gronda en Lorraine, on proposa un plan de sauvetage de cette région. Quand les patrons du textile manifestèrent en même temps que leurs ouvriers, on en proposa un pour les Vosges. Quand les Corses firent éclater un peu trop de bombes, on élabora un plan de développement pour la Corse. Quand les agriculteurs du Midi sortirent les fusils, on annonça un plan pour le Sud-Ouest, qui s’élargira peu à peu Grand-Sud-Ouest, tous les départements méridionaux s’étant mis à crier "et moi, et moi, et moi ?" comme dans la chanson. Ainsi, sous l’autorité d’un économiste libéral, pour qui la planification est par définition une oeuvre satanique, fleurissaient des plans régionaux. Et tous ces plans avaient un point commun : ils prévoyaient le développement des voies de communication.

Évidemment, Michel Rocard dira qu’il ne s’agissait pas de vrais plans, comme les socialistes savent en faire. Ils n’ont d’ailleurs que bien rarement eu un début de réalisation. N’empêche que lorsque les conseils régionaux, qui vont avoir à prendre des initiatives au plan économique, disposeront des crédits nécessaires, ils élaboreront leurs projets d’investissement dans le même esprit: ils vont s’employer à désenclaver leur région, avec ses villes et ses villages, jusqu’à la plus petite ferme de montagne. Car, même sous un régime socialiste, ils n’auront pas beaucoup d’autres investissements économiques à financer que ces travaux d’infrastructure, qui créent quelques emplois pendant le temps qu’ils durent. Ainsi les économies régionales seront-elles de plus en plus soumises aux contraintes de la concurrence internationale.

Les programmes départementaux et régionaux, qui doivent servir de matière première à la planification nationale, devraient aussi, dans l’esprit du gouvernement, favoriser les initiatives locales. Mais ces initiatives ne dépendent pas des données locales. Elles sont considérablement limitées par des facteurs externes. Ce n’est pas parce que le Conseil général de Lorraine disposera de ressources qu’il pourra relancer la sidérurgie. Et si une route permet de déverser dans le monde entier ce qui se produit à Limoges, elle interdit d’y produire une infinité de choses, en déversant en Limousin tout ce qui est produit dans le reste du monde. Il y a une évidente contradiction entre la notion de planification régionale et la politique qui vise à désenclaver les régions.

Perspectives absurdes ?

Le gouvernement s’est donné pour objectif la reconquête du marché national. Cette reconquête signifierait que la France produit à la fois ses biens d’investissement et tout ce qu’elle consomme. Par conséquent elle n’importerait plus rien, sauf éventuellement des matières premières. Elle ne serait donc plus tenue d’exporter que le minimum nécessaire à la couverture de ces importations. En quelque sorte, les autoroutes pourraient être coupées aux frontières.

Ne nous faisons pas d’illusion : cet objectif, le gouvernement ne peut pas l’atteindre, même avec un très beau Plan national. Mais s’il constitue un idéal national, pourquoi les régions ne s’assigneraient-elles pas de produire, dans toute la mesure du possible, ce qu’elles consomment ? Ainsi par exemple, les Occitans, qui ne pourront guère se prétendre autonomistes aussi longtemps qu’ils ne produiront que du vin rouge, recommenceraient à cultiver du blé et à pratiquer l’élevage, fabriqueraient leurs outils et tisseraient leurs vêtements.

Cette perspective parait absurde si l’on prend en compte les conditions de vie actuelles de la grande majorité des Occitans, qui ont des voitures et des télé couleur, qui utilisent le T.G.V. ou l’avion pour se rendre à Paris Elle est déjà moins absurde si l’on songe aux chômeurs, aux innombrables paysans dont le revenu est inférieur au SMIC, à une foule de marginaux qui squattérisent le Midi et vivent en quasi autosubsistance. Il suffirait que cette minorité continue de grossir pour que la recherche d’une relative autonomie économique régionale devienne une nécessité. Reconstituer des enclaves à l’abri de la concurrence internationale sera peut-être le seul moyen d’assurer l’existence d’une partie de la population.

N’allons pas plus loin ! Nous risquerions de déboucher sur des perspectives tragiques : limite aux échanges internationaux, désagrégation des économies nationales, abandon de progrès techniques sans lesquels nous n’imaginons même pas pouvoir vivre, autoroutes désertées, stations-service où ne seraient plus en vente au mieux que des produits régionaux de première nécessité Pourquoi tenter d’imaginer ce qui ne pourrait être provoqué que par une guerre (on en parle, mais) ou par une crise économique mondiale (on en parle aussi) : un bouleversement des conditions d’existence de cette petite minorité de la population mondiale dont nous faisons partie ?

Beaucoup de Français ne sont pas plus riches que certains Zaïrois (et fort peu autant que M. Mobutu), mais la France n’a rien de commun avec le Zaïre. Seulement quelques régions en retard, sur une voie qui mène…

Au fait, où mène-t-elle cette voie dite du développement ?

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